10月20日上午，隨著輔道橋最后一跨鋼箱梁吊裝完畢，由建投集團(tuán)所屬合肥城投代建的滬漢蓉橋改造工程輔道橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通。這是自今年4月20日開工以來，滬漢蓉橋改造工程取得的決定性進(jìn)展，為輔道橋通車放行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬漢蓉橋改造工程北側(cè)輔道橋全長(zhǎng)481米，南側(cè)輔道橋全長(zhǎng)485米，南北輔道橋共110片預(yù)制箱梁、90片鋼箱梁。在合肥城投引領(lǐng)下，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)克服異常梅雨期十五里河防汛、220kv高壓走廊下高風(fēng)險(xiǎn)施工、暑期高溫天氣施工、高速保通施工標(biāo)準(zhǔn)高協(xié)調(diào)難等實(shí)際困難，歷時(shí)6個(gè)月，輔道橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貫通。

本項(xiàng)目現(xiàn)狀環(huán)境復(fù)雜，下有十五里河水系、地面有京臺(tái)高速屏障、空中有220kv高壓走廊。為克服“水、陸、空”三維空間復(fù)雜施工環(huán)境，跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”施工工藝；跨高速新建橋梁采用鋼箱梁“三維步履頂推”施工工藝；繁華大道方向高速以外輔橋橋梁采用預(yù)制“裝配式”箱梁架橋機(jī)架設(shè)工藝，高壓走廊下輔橋橋梁采用折臂吊“雙機(jī)抬吊”吊裝工藝。通過優(yōu)化建造工藝，保障施工全過程十五里河水系、高速公路及高壓走廊安全運(yùn)行。

繁華大道是合肥南部東西向貨運(yùn)主通道，滬漢蓉橋作為此通道的重要節(jié)點(diǎn)，改造提升完成后，不僅提升通行的舒適度和安全性，也將提升繁華大道的整體通行能力，為市民出行及貨運(yùn)通行提供安全暢通的交通環(huán)境。